京哈改扩建工程全线唯一一座跨线钢桁梁桥顶推成功（改）

京哈改扩建工程全线唯一

跨线钢桁梁桥顶推成功

近日，京哈改扩建工程第三合同段K351+992.951毕家屯跨线钢桁梁桥顶推到位，标志着项目重难点控制性工程又一次取得突破性进展。

毕家屯跨线桥是京哈改扩建项目唯一的一座钢桁架梁桥。改桥结构不同于其他跨线桥，其单孔跨度80m，采用下承式桁架拱桥结构，主桁采用三角形桁架，主桁中心间距10.8m，桁高8m，节间长10m，上弦7个节间，下弦8个节间。主桥钢桁梁的高空组装安全风险高，重型吊装机械施工作业难度大，尤其是钢桁架构件的连接、钢桁架桥涂层、跨高速安装施工等，对施工技术要求较高

。结合设计图纸和现场施工条件，项目采用桥位拼装+整体顶推的方法进行安装。首先搭设桁架整体拼装平台，平台顶部设置水平滑道，在滑道上设置滑靴和临时支撑，采用汽车吊按照下弦杆-横梁-下平联-腹杆-上弦杆-上平联的顺序完成桁架拼装，而后在拼装平台上完成混凝土桥面板及护栏浇筑施工，浇筑完成后撤去临时支撑。通过滑靴支撑钢梁安装液压爬行器，将钢梁整体顶推至设计位置上方，再通过千斤顶与垫块交替落梁，将钢桁架整体落至设计标高。

施工过程中，为降低作业风险，保证施工安全和进度，项目指挥部组织设计、监理、施工各方参建人员召开专题方案评审会，对钢桁梁组拼、运输、吊装以及顶推施工区等关键环节进行研究论证，科学优化、调整作业流程，并制定详细的应急预案，为顶推施工保驾护航。

本次跨线钢桁梁桥顶推施工历时30天，是京哈改扩建工程建造高质量发展的一次创新性探索，此次顶推的顺利实施，标志着项目跨线桥顶推关键技术实现新突破，为顺利完成第二阶段施工任务打下坚实基础！